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2008.02.22

銀河の旅

銀河の旅

 そういうわけで、大阪行き寝台急行「銀河」で東海道を下っている。

 東海道本線を半世紀にわたって走り続けた急行「銀河」も、3月14日を以てその歴史に終止符を打つ。いや、理解のない経営者によって、無理矢理辞めさせられると言うべきか。

 開放型A寝台1両、B寝台7両の8両編成。清く、正しい寝台列車だ。

 銀河に乗るのは、昭和58年以来25年ぶり。いったい何歳の時乗ったんだという感じだが、あの時のことは今もよく覚えている。僕にとって、最初で最後の20系寝台車だった。ちっこかった子供の僕にも、寝台幅52cmはあり得ないほど狭かった。

 それに比べたら、24系25型の2段70cm幅の寝台は、実に快適だ。大阪には何度も行っていたのに、ずっと乗っていなくて悪かった。罪滅ぼし、というわけではないが、こいつには廃止までにあと一回、乗ってやることになりそうだ。

 誰かに会うんじゃないかな、と思っていたら、TKSYに遭遇。A寝台にご乗車とのこと。やはり、考えることは似ているなあ笑。

 大阪には、明日の7時18分に到着の予定。

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Comments

20系で雪の東京から帰った事を思い出しました。
出張の翌日も仕事。
ナハネフ22の展望窓が良かったですね。

写真を撮っている方々も、
乗っていたら、廃止にならなかったんだろうなぁ。

Posted by: たま | 2008.02.23 at 17:59

結局、この列車には乗らず仕舞いになりそうです。

なくなると知ってから人が集まるんですよね。
去り行くものに郷愁を感じるのは、仕方がないとは思いますが。
他の残された列車たちが過去帳に入らないよう、できるだけ乗ってあげられればと思っています。

Posted by: TKC | 2008.02.23 at 23:30

銀河、というか東海道のブルトレについては、
もっと大勢人が乗っていても、おそらく今の東・東海の体質ではいずれ廃止だったように思います。
寝台車が7両8両、あるいは15両満員になったところで、東や東海の収入なんてたかが知れてますから。

それにしても、非鉄系、とくにおばさんが目立ったのが印象に残りました。そうかと思えば、車内で23時過ぎだというのに「大いなる旅路」を流している輩もいたりして。「日本縦断弁当東日本編」を味わいながら、複雑な気分になりました。

Posted by: かるろす | 2008.02.24 at 21:06

どうもどうも。
大阪駅では後まで行ったのですが、うまく見つけられませんでした。
A寝台も夜中なのに、足音高く写真を撮りに来る侵入者?がいて、いやはや感がありました。

ちなみに調べてみたら初めて乗ったのが平成2年、今回が6回目の乗車でした。

Posted by: TKSY | 2008.02.25 at 00:50

どもどもども。
やっぱり、そういう時は読者たるもの、
「僕(たち)はA寝台料金という対価を払って乗っているんですからね(だったっけ?)」と主張しないと。

お会いできなくて残念でした。
つい、最後尾に走っていってしまったので……。
あと1回、僕は乗車できそうです。

Posted by: かんりにん | 2008.02.27 at 01:35

それ、言った人と言われた人の両方から年賀状貰ってるからなぁ(笑)。
仕事はやりくりつきそうなので、次回はお見送りに行きますよ。

Posted by: TKSY | 2008.02.27 at 08:58

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